Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Synchronní a asynchronní DC DC motory jsou široce používány v různých oblastech průmyslové výroby. V rámci tohoto článku se budeme podrobně zabývat jejich strukturou a principem fungování.
Princip činnosti
Bezkartáčový motor VMED, TLD je typ elektromotoru, který indukuje permanentní magnetické póly na feromagnetickém rotoru. Točivý moment je vytvářen magnetickým odporem.
Motory ventilů jsou tří typů:
- Synchronní;
- Asynchronní;
- Induktor.
Konstrukce ventilového motoru (WFD) zahrnuje dvoufázová vinutí instalovaná kolem diametrálně protilehlých pólů statoru. Když je aplikován výkon, rotor se pohybuje v souladu s póly statoru, v důsledku čehož je minimalizován odpor magnetického pole. V jádru činnosti ventilu indukční motor používá stejný princip.
Ve vysoce účinném pohonu s proměnnými otáčkami je magnetismus motoru optimalizován pro reverzní provoz. Informace o poloze rotoru se používá k řízení napěťové fáze. To zajišťuje nepřetržitý točivý moment a vysokou účinnost. Signály jsou superponovány na indukční indukci s úhlovou nenasycenou fází, jejíž maximální hodnota odpovídá minimálnímu odporu pólu. Kladný moment se vytváří pouze v úhlech, kdy je indukčnost gradientu také pozitivní.
Pro ochranu elektroniky před vysokými volt sekundami musí být omezen fázový proud při nízkých otáčkách. To se zpravidla dosahuje díky hysterezi proudu. Pro řízení procesu se používají speciální senzory.
Při vyšších rychlostech je proud omezen. Pro optimalizaci výkonu se používá jedno pulzní řídicí napětí s předem nastaveným úhlem.
Trajektorie reaktivní energie jasně ilustruje mechanismus její transformace. Výkonová oblast je síla, která je přeměněna na mechanickou energii (nebo již byla přeměněna generátorem). Při náhlém výpadku proudu se do statoru vrací zbytková nebo nadbytečná energie. Minimální vliv magnetického pole na provoz motoru je jeho hlavním rozdílem od podobných zařízení.
Výhody motoru ventilu:
- Vzhledem k nízkému magnetickému odporu jsou ztráty energie minimalizovány;
- Vysoká bezpečnost (schopnost pracovat při špičkovém zatížení);
- Široký rozsah rychlostí;
- Měkké řazení.
Mezi nedostatky elektromotorů s automatickým ventilem lze počítat:
- Vysoká hladina hluku;
- Obtížné řízení;
- Relativně vysoké náklady ve srovnání s podobnými zařízeními.
Video: jaké jsou motory ventilů
Stavba
Motor trakčního ventilu (katalog Interskol, Lenze, Fighter for ESP, ESP) se skládá ze senzorů, které indikují polohu rotoru synchronního stroje. Kombinace těchto mechanismů se nazývá elektromechanická část motoru. Řídící část zařízení obsahuje mikrokontrolér a výkonový můstek. Řídící jednotka motoru odkazuje na logistickou nekonstruktivní část systému.
Mechanickou částí zařízení je synchronní pohon sestavený z izolovaných ocelových plechů. Tato konstrukce pomáhá snížit vířivé proudy generované ve vinutí a rotoru.
Pro normální provoz zařízení používaly Hall senzory. Pokud v motoru ventilu nejsou žádná indikační zařízení, signály jdou přímo do magnetické instalace. Stejná zařízení ovládají zpětný režim. To je nezbytné pro to, aby se motor při ponoření nezastavil a umožnil dálkově sledovat jeho provoz a měnit nastavení. Tato funkce je nezbytná pro těžbu ropy, uhlí, plynu a vrtání.
Krokový mikroprocesor zpracovává všechna data o poloze rotoru podle nastavení, která jsou monitorována signály PWM. Je třeba poznamenat, že pokud jsou tyto signály nízké, bude třeba je zesílit. Pro tento účel se používají speciální zařízení pracující na principu mikrotransformátorů.
Technické parametry:
| Typ značky | Točivý moment Nm | Délka mm | Maximální přípustná frekvence, min -1 | Hmotnost kg |
| UHF 55 | 0, 05; 1 | 61 | 420; 1800 | 0, 4 |
| 5 DVM 55 | 0, 23; 0, 47; 0, 7; 1, 3 | 218 | 2000; 3000; 4000; 6000 | 4.5 |
| 5 DVM 155 | 2.3; 3, 5; 4, 7; 7 | 342 | 2000; 3000; 4000; 6000 | 13 |
| 5 DVM 165 | 10; 13; 17; 23 | 536 | 1000; 2000; 3000; 4000 | 67 |
| 5 DVM 215 | 23; 35; 47; 70 | 637 | 1000; 2000; 3000; 4000 | 28 |
Výpočet motorů se provádí podle následujících vzorců: \ t
Fázová rovnovážná rovnice: IRΣ + EΣ = U
Součet EMF je E1 = Emsin (∂ + ∂0), amplituda EMF je Em = ko1pФw1Ω = (ko1pFN1Ω) / 2
Označení úhlu komutace motoru:
Ua = -Uq * sin0
Ub = Uq * cos0
Typy zařízení
Motory ventilů mohou pracovat s AC nebo DC. Navíc jsou obvykle rozděleny do následujících typů:
- Jednofázové zařízení. Jedná se o nejjednodušší ventilové motory s nejmenším počtem spojení mezi strojem a elektronikou. Nevýhody jednofázových zařízení zahrnují: zvlnění, vysoký točivý moment a neschopnost nastartovat ve všech úhlových polohách. Jednofázové motory jsou široce používány ve strojích, které vyžadují vysokou rychlost.
- Dvoufázový motor. Tento motor během provozu aktivuje vzduchovou mezeru nebo, s dodatečným nastavením, vytváří asymetrii v pólech rotoru. Toto zařízení je instalováno ve strojích, kde je kritické spojení mezi statorem a vinutím. Mezi nevýhody patří vysoký točivý moment a pulzace, které mohou vést k katastrofálním následkům.
- Třífázový motor. Tato disková jednotka se používá pro spouštění a vytváření točivého momentu bez použití velkého počtu fází. Tento typ motoru se používá v různých průmyslových odvětvích a někdy iv domácích podmínkách. Toto je nejoblíbenější design všech prezentovaných. Alternativní třífázové stroje s rovnoměrným počtem pólů jsou nejlepším řešením pro zařízení, kde je zapotřebí kombinace vysokého výkonu a nízké rychlosti, například u čerpadel. Nevýhody třífázových motorů: vysoký točivý moment a vysoká hladina hluku.
- Zařízení se čtyřmi fázemi . Tyto motory výrazně snížily točivý moment a pulsaci, ale rozsah použití zařízení je omezen vysokými náklady a vysokým výkonem.
Bohužel je téměř nemožné vyvinout a vytvořit si vlastní pracovní ponorný nebo vícefázový motor ventilu, je mnohem snazší koupit požadovaný model. V různých městech Ruska a Ukrajiny se cena ventilů může značně lišit. Nižší úroveň bude asi 8000 tisíc rublů, horní může dosáhnout 20 000 v závislosti na oblasti provozu a výrobci
V mnoha oblastech výroby se používají ventilové motory, zejména v ropných vrtech, vrtných soupravách, pohonných mechanismech, systémech chlazení vzduchu v chemických závodech.