Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Ke sledování provozu spalovacího motoru se používá celá řada signalizačních zařízení. Navrhujeme zvážit, jak funguje snímač teploty chladicí kapaliny, jak je zkontrolován a vyměněn, pokud je vadný.

Co to je?

Standardní čidlo chladicí kapaliny je zařízení, které se používá k měření nemrznoucí kapaliny nalezené ve spalovacím motoru. Zachycené parametry snímače jsou vraceny signály do řídicí jednotky motoru, která zase používá tato data pro nastavení správného množství paliva a určitého úhlu zážehu.

V některých modelech automobilů může být detektor použit k přepnutí na elektrický větrací systém. Řekněme, že snímač teploty chladicí kapaliny pracuje v VAZ-1117 (a číslo 1119) Lada Kalina, Lada Priora a Grant, Lanos, Toyota Camry (Toyota).

Foto - čidlo teploty chladiva VAZ 2010

Na mnoha zahraničních vozidlech se na přístrojové desce zobrazují také hodnoty přístrojů. Například Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) a Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Fiat (Fiat), Audi (Audi) a další.

Při měření teploty čidla se může měnit jeho úroveň odporu. V závislosti na změně odporu existují dva typy těchto senzorů:

  1. Snímače se záporným teplotním koeficientem pracují na principu: vnitřní odpor klesá se zvyšující se teplotou a naopak;
  2. Snímače s kladným teplotním koeficientem. S rostoucí teplotou zvyšují odpor.

Téměř všechna auta mají výstražná zařízení se záporným koeficientem. Senzory negativní teploty chladiva jsou v Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ.

Foto - teplotní senzor

Princip snímače

Řídící jednotka vozidla posílá nastavitelné napětí (9 voltů) přímo do snímače teploty chladicí kapaliny. V závislosti na poklesu napětí na kontaktech detektoru poklesne odpor, který řídicí jednotku okamžitě fixuje.

V tomto případě bude automobilový počítač nebo mechanický systém schopen vypočítat teplotu motoru a poté (s použitím dat z jiných zařízení) použít referenční tabulky pro provedení nastavení pohonu motoru, tj. změňte úroveň a časování průtoku paliva nebo zapalování.

Foto - schéma čidla teploty chladicí kapaliny

Odpor snímače chladicí kapaliny je velmi závislý na vnějších faktorech. To je teplota vzduchu mimo auto, různé vlastnosti pohonu. Pro co nejsprávnější provoz detektoru je nutné použít chladicí kapalinu doporučenou pro určitou sezónu, je drahá, ale prodlužuje životnost vašeho vozu.

Video: zkontrolujte teplotní senzor motoru

Výměna snímače

Chcete-li zahájit opravu snímače chladicí kapaliny, musíte určit její polohu. Nejčastěji je instalován v blízkosti termostatu nebo radiátoru, v některých případech používá palubní počítač čtení z obou senzorů nebo jednoho z nich v závislosti na značce automobilu a jeho modelu. Senzor je například umístěn v Renu, Chevroletu, Citroenu, Škoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.

Existuje několik způsobů, jak vám pomoci vědět, že senzor je třeba změnit. Pokud máte všechny ostatní systémy ve vozidle, pak se na palubní desce objeví porucha pomocí světelného signálu. Pokud je ovládání počítače v autě, problém lze identifikovat rozluštěním kombinace na monitoru.

Foto - teplotní senzor na přístrojové desce

V závislosti na roce výroby vozu, stejně jako na jeho značce, mnoho motoristů zaznamenalo zvýšení spotřeby paliva u motoru. Současně je však nutné pochopit, že dieselový motor nemůže být definován (UAZ, PAZ a další). Pokud máte mechanika, a ne počítačový řídicí systém, pak jsou zde signály, které potřebujete koupit nový snímač teploty chladicí kapaliny:

  1. Auto začalo konzumovat více paliva než obvykle;
  2. Když auto začíná a motor dosáhne maximální teploty, zastaví se;
  3. Byly problémy s vypuštěním;
  4. Z tlumiče výfuku vychází černý kouř.

Zvažte, jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny typu G62 na motoru Kia Sportage za dvoulitrový motor. Podobná instrukce je také užitečná při opravách Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Vaz 2110/2112 injektor, Renault Grand Scenic a další.

Foto - různé snímače teploty chladicí kapaliny

V tomto modelu, když selže senzor chladiva, je přijat alarm 117, který indikuje, že další provoz zařízení je nemožný a instalace nového výstražného zařízení je nutná. V Chevroletu je číslo PO118 vysokým signálem. Obecné schéma práce je následující:

  1. Abyste se dostali k senzoru, musíte odstranit vzduchový kanál, který chladí skříň vzduchového filtru a připojuje se k chladiči dvěma šroubovými spoji a hadicí přívodu vzduchu. Odšroubujte šrouby a sejměte svorku, opatrně odstraňte celý systém. Odpojte elektrické vodiče od senzoru, abyste správně změřili odpor. Nastavte multimetr do režimu ohmmetru a nastavte hodnotu na 1000 ohmů. Připojte kontakty zařízení na kladné a záporné kontakty. Normální odpor by měl být do 2700 ohmů s vypnutým motorem. Chcete-li senzor otestovat při zapnutém motoru, je třeba tester vyjmout z rotujících částí vozu;
    Foto - kontrola multimetru snímače
  2. Abyste se ujistili, že teplotní čidlo potřebuje opravu, musíte jej odpojit od motoru. Chcete-li pokračovat v odstraňování, musíte nejprve vypustit nemrznoucí kapalinu z chladiče pomocí vypouštěcího ventilu. Potom znovu zkontrolujte kontakty chladiče a senzoru a odšroubujte nastavovací šroub jako na fotografii;
    Foto - odstranění snímače
  3. Montáž se provádí v inverzní formě. Je třeba mít na paměti, že prakticky hlavní vlastností čidla teploty chladicí kapaliny je materiál podložky. Je-li podložka měděná, nemusí být vlákno detektoru ošetřeno těsnícím tmelem, jinak je nutné zařízení namazat.
    Foto - Snímač teploty mědi

Poradenství motoristů na fórech: pokud z nějakého důvodu nemůžete okamžitě porozumět čidlu teploty chladicí kapaliny v případě poruchy, můžete místo toho připojit další (toto připojení se může mírně lišit od hlavního z hlediska teploty).

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie: